不必管工业互联网或者工业4.0的称谓，非常简单解读，未来的工业不会是硬件和软件的融合。在被媒体问到工业互联网与工业4.0的区别时，GE（美国通用电气公司）大中华区总裁兼首席执行官段小缨问道。 7月20日，这位跨国公司的中国掌门人正在上海参加GE一年一度的数字工业大会。这场峰会的主要目的，是在中国市场传道GE的工业互联网战略。
GE全球首席执行官杰夫伊梅尔特在2012年明确提出了工业互联网理念，并期望他所在的工业巨头能引导这一转型。通过机器配备的感应器动态搜集其运营数据，在对数据展开分析后转化成为有价值的看法，借以协助客户提高效率这是GE对工业互联网的向往。 每一家工业企业都应当沦为软件公司。
伊梅尔特曾这样回应。在他的管理下，数字化转型沦为GE尤为最重要的任务之一。 在坐落于上海的科技园内，GE刚耗资1100万美元新建了一座数字创意坊，用作向客户推展工业互联网应用于案例，并获取涉及的培训和研发服务。
除美国本土之外，这是GE开办的第一家数字创意坊。 新建数字创意坊仅有是其在中国实行工业互联网战略的一部分，更为重要的是，在未来1年到1年半的时间内，GE将把工业互联网的样板试点项目一一落地。
在中国市场，GE已在航空、医疗以及能源等领域积极开展此方面的探寻。这些领域中，GE原本就有飞机发动机、CT设备和发电机组等硬件产品的布局。 东方航空（600115.SH）有可能是GE中国在工业互联网领域尤为最重要的合作伙伴，两者的合作始自2014年3月。
在合作之初，GE航空集团的工程师们尝试为东方航空获取一项远程身体检查服务：运用大数据来预测飞机的发动机在何时必须检修。在此之前，修理时间的确认一般来说使用人工定期检查的方式，并不高效。
此后，双方的合作还扩展至飞行员培训领域。东方航空飞行中安全性技术应用于研究院高级研究员谷剑讲解称之为，今年年初，双方合作开发了一款取名为My Flight（我的飞行中记录）的软件。飞行员关上这款软件，可以查询自己每次飞行中的数据，并将其与机队平均值展开对比，以此提升飞行中品质，增加不安全事件经常出现的可能性。
在这一工业互联网项目渐渐成熟期后，商业化也划入了GE的考量。段小缨透漏，利润分为将是GE与东航合作的商业模式之一。
在所获取的工业互联网服务为东航节省的费用中，GE将借此提供部分作为服务费用，不过GE未具体此方面的细节。 类似于东航这样的工业互联网试点，也在华能集团、大唐电力等能源客户处进行。段小缨称之为，明年工业互联网项目在中国市场的销售目标是1亿美元。和去年GE在中国市场80亿美元的销售总收入比起，这看上去并远比一个很高的数字。
但想要在中国市场构建从0到1并不更容易。在数字工业大会期间，中国信息通信研究院总工程师余晓晖就提到，许多中国企业在数字化领域并没充足储备，为此必须减少大量投资，在短期内有可能没报酬或者报酬会很显著。
在他显然，随着中国经济增长速度减慢，制造业也开始遇上瓶颈，对企业管理者而言，在这样的情况下否展开类似于工业互联网这样的转型升级，将是十分艰苦的要求。 而段小缨指出，在某种程度上，缺少充足的硬件打算或许不会沦为后发优势。
辟新房子更容易，还是老房子改建更容易？她质问说道。 GE数字集团全球渠道及战略联盟负责人登齐尔萨缪尔森（Denzil Samuels）则回应，辩论何时在中国推展工业互联网并不最重要，如果我们不做到，别人也不会做到。
在公司架构层面，GE也在展开调整，以适应环境从工业公司向软件公司的战略改变。去年9月，萨缪尔森所在的GE数字集团宣告正式成立。
它是GE的第八大业务集团，将子集公司原先的软件和IT职能。 数字集团在中国的员工人数今年将扩展至两三百人，绝大部分都聘用自外部的IT公司。段小缨回应，它的主要任务是获取硬件设施以及软件平台，并帮助航空、医疗等集团，积极开展工业互联网业务。
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